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14/02/2010

CC 72 100 FRET SNCF

cht 191008 011.jpg

Ce sont les locomotives Diesel de ligne les plus puissantes jamais mises en service par la SNCF.

Les CC 72000 sont reconnaissables au bruit de leur moteur, qui donne la mesure de leur puissance

BB 69 400 FRET DE LA SNCF

cht 290508 017-1.jpgCHT 140508 007-1.jpgLes BB 69400 sont des locomotives issues de la rénovation et remotorisation de BB 66400 en cours pour l'activité Fret de la SNCF.

AUTORAIL AGC X 76 500

CHT 170508 003-1.jpgX 76500 est la version diesel de l'autorail à grande capacité (AGC), communément appelé XGC ou AGC diesel.

13/02/2010

AUTORAIL AGC B 82 500 OU BIBI

cht 10_02_10 030-1.jpgcht 10_02_10 034-1.jpgLes B 82500 sont des automoteurs de la SNCF, spécialisés au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) et bicourant (1,5 kV continu et 25 kV 50 Hz) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC ou Bibi (pour bimode-bicourant).

12/02/2010

BIENTOT LA FIN DES CC 72100

sncf12_02_103.jpgLes locomotives diesels en voyage types CC72000 (72100) sont à destination de Culmont-Chalindrey (Vesoul , Belfort) et au delà vers Reims et Paris. Les AGC Champagne-Ardennes reprennent progressivement leur serviceLes CC 72100 sont des CC 72000, locomotives diesel-électriques modifiées: elles résultent de la transformation de 30 d'entre elles par remotorisation entre 2002 et 2004

BB 75 000 FRET SNCF

chf 25_01_101.jpgSNCF eAfin de renouveler le parc des locomotives diesel de fret de la SNCF, comme les locomotives BB 67000 et BB 67400, les locomotives A1A - A1A 68000 / 68500 du dépôt de Culmont-Chalindrey ou encore les locomotives thermiques CC 72000, un accord a été signé entre la SNCF et les constructeurs Alstom et Siemens, le 25 mars 2004, dans la rotonde du dépôt de Villeneuve-Saint Georges (Val-de-Marne).

L'annonce de cet accord commercial portant sur 836 millions d'euros avait été annoncé le 11 février 2004. C'est Alstom qui assure la direction du consortium Alstom - Siemens (Alstom Transport SA et Siemens AG Transportation Systems) pour la construction de cette locomotive.
t les constructeurs Alstom et Siemens, le 25 mars 2004, dans la rotonde du dépôt de Villeneuve-Saint Georges (Val-de-Marne).

L'annonce de cet accord commercial portant sur 836 millions d'euros avait été annoncé le 11 février 2004. C'est Alstom qui assure la direction du consortium Alstom - Siemens (Alstom Transport SA et Siemens AG Transportation Systems) pour la construction de cette locomotive.

11/02/2010

SIGNALISATION FERROVIAIRE

cht 10_02_10 012.jpg

Le carré se présente sous la forme de deux feux rouges qui peuvent êtres disposés soit horizontalement soit verticalement.

Le double feu rouge commande l'arrêt avant le signal.
C'est un signal de protection non franchissable

LE CARRE